Schakel de gloeiplugschakelaar in, als de aangegeven weerstand binnen 20-30 de roodgloeiende tijd bereikt, werkt het voorverwarmingscircuit normaal; als de aangegeven weerstand niet roodgloeiend is, geeft dit aan dat er een open circuit in het circuit is of dat de indicatieweerstand wordt geblazen; Als de indicatieweerstand te lang rode hitte bereikt, kan dit te wijten zijn aan onvoldoende batterijvermogen, losse verbindingen of individuele gloeiplugverwarmingselementen; als de indicatieweerstand te kort rood heet wordt, geeft dit aan dat er kortsluiting in de bedrading of individuele verwarming kortsluiting is, controleer dan de beschikbare tabel met gloeibougies. Wanneer de weerstand van de gloeiplug ongeveer 4.591 is, is deze gekwalificeerd. Als de weerstand te klein is, betekent dit dat er kortsluiting is; als de weerstand groot is, betekent dit dat het circuit open is.
De gloeiplug is een belangrijk onderdeel van het autoontstekingssysteem. De gloeiplug is een extra verwarming die wordt gebruikt bij het starten van de dieselmotor. Wanneer de dieselmotor start, vanwege de lage temperatuur buiten, hangt het af van het proces van luchtinlaat, compressie en uitlaat om de motor te starten. Op dit moment is aanvullende verwarming nodig. Dit apparaat is geïnstalleerd in de voorverwarmingskamer boven de motorcilinder, onder de brandstofinjector. Wanneer de diesel wordt gespoten en verneveld, gaat deze door de gloeiplug en wordt deze verwarmd. Wanneer de olie en het gas worden samengeperst, is het gemakkelijk om de motor te starten en normale motorwerking te bereiken. Afhankelijk van de verwarmingstijd van de gloeiplug kan deze worden onderverdeeld in een langzame gloeiplug. Volgens materialen kan het worden onderverdeeld in metalen gloeipluggen en keramische gloeipluggen.
